商業(yè)模式日漸成熟

　　國家信息中心發(fā)布的《中國分享經濟發(fā)展報告2017》顯示，2016年中國分享經濟市場交易額約為3.45萬億元，同比增長103%。

　　政策紅利支持大力推動分享經濟產業(yè)快速發(fā)展。“2015年下半年以來，一系列重大決策，均把發(fā)展分享經濟作為一個重要的指向。”國家信息中心分享經濟研究中心主任張新紅稱。

　　《國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》提出，促進“互聯(lián)網+”新業(yè)態(tài)創(chuàng)新，鼓勵搭建資源開放共享平臺，探索建立信息經濟試點示范區(qū)，積極發(fā)展分享經濟。

　　2016年7月，《國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略綱要》發(fā)布，強調要發(fā)展分享經濟，建立網絡化協(xié)同創(chuàng)新體系。分享經濟成為信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

　　消費、物流、交通、制造業(yè)等相關領域出臺的政策也明確提出鼓勵分享經濟發(fā)展，為分享經濟向更廣領域拓展、更高層次發(fā)展、更多群體參與創(chuàng)造良好環(huán)境。部分地方率先出臺鼓勵分享經濟發(fā)展的專門文件，如重慶市出臺了《關于培育和發(fā)展分享經濟的意見》。

   　隨著用戶認同度和參與度明顯提高，技術和商業(yè)模式日漸成熟，分享經濟相關產業(yè)快速發(fā)展，并得到資本的熱捧。

　　在互聯(lián)網行業(yè)投融資相對趨冷的大環(huán)境下，分享經濟相關企業(yè)融資規(guī)模繼續(xù)保持大幅增長。2016年，分享經濟融資規(guī)模約1710億元，同比增長130%。其中，交通出行、生活服務、知識技能領域分享經濟的融資規(guī)模分別為700億元、325億元、200億元，同比分別增長124%、110%、173%。

　　在交通出行領域，以分享交通平臺滴滴出行為例，今年4月28日，滴滴出行宣布完成新一輪超過55億美元融資。2016年6月，滴滴出行完成45億美元規(guī)模的股權融資，新的投資方包括Apple、中國人壽及螞蟻金服等，騰訊、阿里巴巴、招商銀行及軟銀等原投資人均參與了本輪融資。

　　在生活服務領域，今年1月，本地生活服務平臺快服務透露，于近日完成數千萬元的Pre-A輪融資，領投方為上市公司明家聯(lián)合，天使投資方峰瑞資本、福源精益、瀚霖匯跟投，另外還包括百度眾籌的數百萬資金。該平臺提供周邊常見的生活服務，用戶可以在線與服務者進行溝通和交易，或者直接發(fā)布任務，讓服務者來競標。

　　分析人士認為，未來幾年，分享經濟仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年分享經濟交易規(guī)模占GDP比重將達到10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右;未來十年分享經濟領域有望出現5-10家巨無霸平臺型企業(yè)。

　　上市公司積極布局

　　從A股上市公司的參與情況看，主要體現在為共享平臺提供服務或產品、參與共享平臺的融資、與自身產業(yè)相結合的平臺構建等方面。

　　以共享單車領域為例，分析人士認為，共享單車的出現將持續(xù)提升自行車的行業(yè)滲透率，預計2020年行業(yè)滲透率將達到7.5%，國內單車需求將達到7000萬輛以上，復合增速達34.1%，遠遠超過目前自行車內銷量。這一增量需求將直接拉動自行車企業(yè)生產需求，提升產能利用率，相關上市公司將直接受益。

　　其中，信隆健康參與摩拜單車的零配件供應。公司具備規(guī)模、技術和制造方面的優(yōu)勢，大力整合資源進一步提升產能，以擴大對摩拜單車零配件的供應量。

　　在傳統(tǒng)的自行車制造領域，上海鳳凰的自行車業(yè)務逐漸回暖。上海鳳凰2016年實現營業(yè)收入6.3億元，同比增長36.76%，扣非凈利潤 4596萬元，同比增長295.34%;單車業(yè)務毛利率提升至18%。2016公司共銷售291萬輛自行車，產銷量均同比增長35%以上。今年一季度，上海鳳凰凈利潤仍實現84.32%的高速增長，淡季不淡。

　　共享單車品牌ofo日前與上海鳳凰達成戰(zhàn)略合作，雙方將在研發(fā)制造、產能及供應鏈、品牌戰(zhàn)略、海外市場等多領域深入合作。ofo為鳳凰帶來500萬單車年產量的訂單。據悉，ofo的500萬輛單車訂單將為鳳凰帶來4000萬元收益。去年12月底，ofo便宣布與上海鳳凰達成合作，生產2萬輛適合歐美人騎的小黃車，投放海外市場。

　　分析人士表示，從產業(yè)鏈來看，傳統(tǒng)單車生產企業(yè)將率先受益，其次是零部件生產企業(yè)以及涉及共享單車投資的概念公司。建議關注與摩拜單車戰(zhàn)略合作的紅旗連鎖，持有索羅門自行車19.5%股權的姚記撲克，共享單車零部件供應商信隆健康，潛在的共享單車供應商深中華A，控股子公司參與共享單車融資的華西股份等。

　　在共享汽車領域，海馬汽車、納川股份、萬安科技、上汽集團等公司都有布局。以上汽集團為例，5月15日，長沙高新區(qū)舉行2017年重大項目簽約儀式，其中包括上汽集團環(huán)球車享(長沙)總部項目。此次簽約后，環(huán)球車享擬在長沙實施新能源汽車租賃系統(tǒng)，設立新能源分時租賃網點1500個，改造停車車位6000個，投放新能源汽車4000輛。

　　“在共享經濟快速發(fā)展的背景下，節(jié)能、環(huán)保、低成本便捷出行，一直是我們考慮的重點，新能源將成為未來的發(fā)展趨勢。”環(huán)球車享總經理曹光宇表示，環(huán)球車享已在全國24個城市建立了運營體系。

　　據了解，環(huán)球車享汽車租賃有限公司成立于2016年5月，由上海汽車集團與上海國際汽車城(集團)有限公司共同出資，整合雙方集團旗下“EVCARD”和“e享天開”兩大分時租賃品牌組建成立。

　　紐約大學斯特恩商學院教授阿魯·薩丹拉徹表示，分享經濟能夠進一步提高經濟發(fā)展的速度。“對于經濟增長的拉動體現在多個方面，對資本和資產更高效的利用，產品和服務更加多元化等。”

　　四大領域將成“風口”

　　張新紅認為，制造、農業(yè)、教育、養(yǎng)老四大領域將成為分享經濟發(fā)展的“風口”。制造領域就是生產能力的分享，同時可以解決制造能力過剩問題;而農業(yè)資源、優(yōu)質教育資源、養(yǎng)老資源具有龐大的分享需求市場。

　　分析人士表示，制造企業(yè)與分享模式融合效果明顯。如海爾集團的海創(chuàng)匯平臺、美的集團的開放式創(chuàng)新平臺等。分享經濟模式將成為傳統(tǒng)企業(yè)轉型、帶動產業(yè)升級的重要推動力。大型傳統(tǒng)制造企業(yè)利用自身的生產能力、銷售渠道，開放資源，獲取創(chuàng)意，用互聯(lián)網手段升級產業(yè)鏈，帶動小微企業(yè)共同發(fā)展。小型制造企業(yè)可通過分享經濟平臺，實現柔性生產，進入智能制造新階段。

　　Wind數據顯示，在28家在線教育概念上市公司中，全通教育、方直科技等公司在教育分享領域有所布局。

　　以全通教育為例，公司于2015年完成100%并購繼教網，2016年繼教網實現收入2.52億元，實現凈利潤0.84億元，完成業(yè)績承諾。公司圍繞家校互動升級業(yè)務、EdSaas、繼續(xù)教育及學科升學四大業(yè)務板塊，發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，打造開放服務平臺，以產品迭代與服務升級驅動智慧平臺服務能力提升。

　　全通教育表示，教育行業(yè)市場空間大，資產證券化率低，具備抗周期特征。受教育行業(yè)政策改革預期增強、國家教育經費投入加大和消費升級等多因素影響，越來越多的企業(yè)涉足教育信息化等領域，行業(yè)競爭進一步加劇。資本的涌入和人工智能、大數據、AR/VR等前沿技術的不斷發(fā)展，在助推教育行業(yè)改革和發(fā)展的同時，將加快行業(yè)整合步伐，提升行業(yè)集中度。

　　張新紅表示，在上述四個成為分享經濟風口的領域，痛點和需求同樣迫切。