專家表示，拓展物流業(yè)融資渠道，需要從間接融資轉向直接融資，從短期融資轉向中長期融資，鼓勵物流企業(yè)上市發(fā)債

　　■本報記者 蘇詩鈺

　　日前，國家發(fā)改委會同有關部門研究起草了《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），指出物流業(yè)貫穿第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費，涉及領域廣、發(fā)展?jié)摿Υ?、帶動作用強，要拓展物流企業(yè)融資渠道。

　　《意見》指出，要支持符合條件的國有企業(yè)、金融機構、大型物流企業(yè)集團等設立現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金，按照市場化原則運作，加強重要節(jié)點物流基礎設施建設，支持應用新技術新模式的輕資產(chǎn)物流企業(yè)發(fā)展。鼓勵銀行業(yè)金融機構開發(fā)支持物流業(yè)發(fā)展的供應鏈金融產(chǎn)品和融資服務方案，通過完善供應鏈信息系統(tǒng)研發(fā)，實現(xiàn)對供應鏈上下游客戶的內外部信用評級、綜合金融服務、系統(tǒng)性風險管理。支持銀行依法探索擴大與物流公司的電子化系統(tǒng)合作。

　　浙江財經(jīng)大學副教授文雁兵7月11日對《證券日報》記者表示，金融的介入和支持，可以推動物流業(yè)市場化的運作和商業(yè)模式的創(chuàng)新，有利于物流企業(yè)做大做強，而物流業(yè)的發(fā)展也會有反饋作用，可以推動金融業(yè)業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新發(fā)展。但是，降低物流成本只是促進實體經(jīng)濟發(fā)展的一種方式，稅費負擔、壟斷阻礙、金融約束和制度缺陷仍舊是拖累實體經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，因此，包含物流業(yè)降低成本在內，深度推進供給側結構性改革才是最重要的方向和出路。

　　“物流業(yè)可以通過供應鏈金融、股權投資、債券融資等方式進行直接融資；融資物流（倉單質押、保兌倉、融通倉以及海陸倉）和物流融資（質押監(jiān)管、融資租賃）等方式進行間接融資。”文雁兵表示。

　　中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副研究員劉向東7月11日對《證券日報》記者表示，物流降本增效首要是物流本身要提高效率降低物流運營成本。金融在融資方面提供支持有助于物流企業(yè)做大做優(yōu)，提高競爭力。拓展物流業(yè)融資渠道，需要從間接融資轉向直接融資，從短期融資轉向中長期融資，鼓勵物流企業(yè)上市發(fā)債。